Hur väljer man specialgummi för olika delar av bilen?

På grund av specialgummins utmärkta prestanda används de i stor utsträckning inom bilindustrin, med vanliga applikationer inklusive FKM, NBR, ACM, VMQ, etc. Olika specialgummin erbjuder olika prestandafördelar och styrkor. Att bestämma lämpligt gummimaterial för olika delar av bilen är därför en avgörande faktor för biltillverkarna.

 

Denna artikel utvecklar egenskaperna hos olika specialgummin och deras specifika krav för olika fordonstillämpningar.

 

1. FKM (fluorelastomer)

Fluoroelastomer hänvisar till en syntetisk polymerelastomer som innehåller fluoratomer på dess huvud- eller sidokedjor. Detta gummi uppvisar flera utmärkta egenskaper som är relevanta för bilindustrin:

 

Allmänna fysiska och mekaniska egenskaper.

Fluorelastomerer har i allmänhet hög draghållfasthet och hårdhet men låg elasticitet. Friktionskoefficienten är runt 0.8, och de uppvisar god slitstyrka, även om deras prestanda på släta metallytor är dålig.

 

Värme- och temperaturbeständighet.

Fluorelastomerer uppvisar betydande åldringsbeständighet jämförbar med silikongummi. Deras mekaniska egenskaper, inklusive draghållfasthet och hårdhet, minskar dock särskilt med ökande temperaturer. Under 150 grader minskar dessa egenskaper snabbt; mellan 150 grader och 260 grader är minskningen mer gradvis.

 

Korrosionsbeständighet.

Fluorelastomerer är exceptionellt resistenta mot korrosion och överträffar andra gummityper i stabilitet mot organiska vätskor (såsom eldningsolja, lösningsmedel, hydraulvätskor), koncentrerade syror (salpetersyra, svavelsyra, hydrokloridsyra), höga koncentrationer av väteperoxid och starka oxidanter .

 

Kompressionsuppsättning.

De uppvisar bra motstånd mot kompressionssättning, vilket är avgörande för fordonstätningar.

 

Andra egenskaper: Fluorelastomerer har dålig köldbeständighet.

 

Sammanfattningsvis kan fluorelastomerer appliceras på nästan alla bildelar, men på grund av deras höga kostnad är de i allmänhet reserverade för tillämpningar som kräver överlägsen prestanda, såsom i oljetätningar.

 

2. ACM (akrylgummi)

Akrylgummis struktur och polära estersidokedjor bidrar till dess primära egenskaper: utmärkt värme- och syreåldringsbeständighet och god oljebeständighet. Den har dock dålig motståndskraft mot kalla temperaturer, vatten och lösningsmedel.

Akrylgummi används i stor utsträckning i produkter som kräver hög temperatur och oljebeständighet. Den rankas bara på andra plats efter fluorelastomerer i omfattande värme- och oljebeständighet bland rågummivarianter. Den är särskilt lämplig för tillverkning av gummitätningar, O-ringar, packningar och slangar som arbetar vid temperaturer upp till 180 grader. Akrylgummi är ett praktiskt val när användningsförhållandena inte är extremt stränga och användningen av fluorbaserade lim inte är ekonomisk.

Internationellt dominerar akrylgummi olika tätningsapplikationer för fordon och är erkänt som ett gummi av fordonskvalitet.

 

3. NBR (nitrilgummi)

Nitrilgummi erbjuder utmärkt oljebeständighet, näst efter polysulfidgummi och fluorelastomerer, och överlägset kloroprengummi. Den saknar dock motståndskraft mot höga temperaturer. Med en lämplig formulering tål den temperaturer upp till 130 grader och upp till 150 grader i het olja. Vanliga tillämpningar av nitrilgummi inkluderar packningar, brickor och gummislangar.

 

4. VMQ (silikongummi)

 

Silikongummi utmärker sig i hög- och lågtemperaturbeständighet, med ett arbetstemperaturintervall på -100 grader till 350 grader. Den uppvisar också utmärkt motståndskraft mot ozonåldring, syreåldring och väderpåverkan. Inom bilindustrin används silikongummi vanligtvis för roterande axeltätningar och tändstiftshylsor.

 

Sammanfattning:

Baserat på dessa materials prestandaegenskaper kan ovanstående fyra gummin uppfylla de flesta kraven för fordonsapplikationer. För specifika förhållanden är det dock viktigt att noggrant överväga deras unika egenskaper. Till exempel, prioritera silikongummi i lågtemperaturmiljöer, använd nitrilgummi försiktigt i högtemperaturapplikationer och hantera användningen av fluorelastomerer på grund av deras högre kostnad.